随着全球汽车保有量的不断增加，每年有数千万辆汽车报废，其中包含大量可回收的内饰材料。随着内饰向智能化、电子化和集成化设计方向发展，其复杂性不断增加，给回收和处理带来了新的挑战。
为了解决这些问题、 流线型生态技术 开发了一种创新的 多级碎纸技术 和定制的回收解决方案。这些系统帮助全球 ELV 拆解商提高材料回收效率，同时降低处理成本 15-25%，为汽车循环经济注入新的动力。
汽车内饰的全球背景和现状
汽车内饰从简单的结构发展到高度复杂的系统。早期的设计继承了马车的特点，采用外露的金属铆钉和未经处理的木质框架。
随着汽车工业的发展，内饰设计也经历了多次变革：1959 年左右的精致化，1965 年的初步电气化，1998 年的人体工程学和舒适性，以及 2007 年以来由电气化和自动驾驶驱动的集成化和科技化造型。
现代内饰已成为汽车价值的重要组成部分。一辆典型的乘用车包含 200-300 公斤 内饰材料，包括仪表板、座椅、方向盘、门板、顶篷和地毯。
这些材料从塑料、织物、皮革到复合材料，种类繁多，结构复杂。电动汽车中增加的智能显示屏和传感器使回收过程更加复杂。
主要内饰类型和回收挑战
汽车内饰件可分为以下几类：
- 仪表板系统:主仪表板、手套箱和中控台--主要由以下材料制成 PP/ABS 工程塑料.
- 座椅组件:外罩、泡沫和框架--包括织物、皮革、聚氨酯泡沫和金属结构。
- 门板:包括板身、扶手和储物袋--主要是塑料和织物。
- 屋顶系统:顶篷、遮阳板和天窗组件--通常由复合纤维制成。
- 地毯和隔音材料:由纺织品和聚合物泡沫制成的地垫和消音垫。
回收方面的挑战包括
- 材料多样性因此很难进行分类和分离；
- 复杂的连接方法(粘接、焊接、夹子），妨碍了拆卸效率；
- 有害物质的存在如重金属，如果处理不当，会对环境造成危害。
室内碎纸机的主要类型和技术特点
为满足特定的回收需求，我们开发了各种粉碎系统：
单人 轴粉碎机
该碎纸机配备液压推杆和可调节的输出尺寸，可防止缠结和堵塞。它使用电机驱动的转子将内部塑料破碎成小块，是轻质聚合物材料的理想选择。
双 轴粉碎机
采用两片反向旋转的刀片，可实现高效剪切和撕裂。采用防缠绕保护装置和进口电气元件，扭矩大、运行稳定、噪音低、能效高，适用于大型和刚性部件。
多种 舞台碎纸系统
将粗碎和细碎整合到一个分步流程中，通常包括输送机、集尘器和控制系统。这种配置可实现自动化操作，有效分离物料，减少噪音和粉尘排放。
表 1.常见室内碎纸机的性能比较
| 类型 | 容量 | 输出尺寸 | 适用材料 | 主要优势 |
| 单轴碎纸机 | 5-8 吨/天 | 20-40 毫米 | 塑料、皮革 | 低维护、抗干扰 |
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双轴碎纸机 |
10-15 吨/天 | 20-60 毫米 | 纺织品、复合材料、刚性部件 | 高扭矩，高效切碎 |
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多级粉碎系统 |
15-25 吨/天 | 可定制 | 所有内饰材料 | 高回收率、自动化 |
多级再循环和材料回收工艺
通过多级粉碎对汽车内饰进行回收是一个系统化的过程，可实现高价值材料的回收。
- 预处理- ELV 经过拆解，拆除电池、发动机和燃料箱，然后再提取内部组件，如座椅和仪表板。
- 粉碎和分离- 材料经过多级粉碎，然后进行磁力、空气和涡流分离，以分离金属、塑料和橡胶。
- 材料再生- 对分类后的材料进行再加工：塑料经过清洗、熔化和造粒，制成 再生树脂而织物和皮革纤维则被重新用于制造隔音或填充材料。
行业测试表明，多级粉碎可实现 材料回收率超过 90%特别是塑料和金属。
Streamline Eco Tech 的定制解决方案
拥有丰富的固体废物管理经验、 流线型生态技术 为汽车拆解企业提供量身定制的解决方案。
其模块化多级系统结合了预分选、粉碎和精细分离装置，可实现高效、可扩展的资源回收。每个系统都包括防缠绕刀片和智能控制，可实现稳定、安全的运行。
可选 远程可视监控 可实现实时运行监督，最大限度地减少停机时间，提高吞吐量。
展望未来，随着 "室内循环-再生-应用" 随着汽车生命周期变得更加完整，Streamline Eco Tech 的解决方案将帮助合作伙伴减少资源消耗和碳排放，为实现真正的循环汽车经济铺平道路。
在中国，一家拆解厂采用了 Streamline Eco Tech 的全套系统，从破碎的内饰中生产出再生塑料颗粒，并供应给制造商用于生产新的汽车零部件，实现了真正意义上的 "零排放"。 "车对车" 回收循环。