世界では、主に自家用車、トラック、バス、建設機械のタイヤ交換によって、年間15億本以上（5,000万トンを超える）の廃タイヤが発生している。世界の自動車保有台数の継続的な増加に伴い、廃タイヤ量も増加している。この固形廃棄物の効果的な管理は、地球環境上の課題となっている。しかし、ゴム、スチールワイヤー、高発熱量といったタイヤ固有の資源価値は、資源回収の大きな可能性を秘めている。
廃タイヤの資源利用法
- 熱分解
- プロセス無酸素または不活性ガス中、高温（400～800℃）で熱分解する。
- 出力燃料油（40%） ◦ カーボンブラック（30%） ◦ 鉄線（20%） ◦ 可燃性ガス（10%）
- 用途工業用燃料、ゴム製品、冶金原料。
- 要件有害物質（ダイオキシンなど）の排出を厳しく管理し、環境安全を確保するため、完全密閉された環境適合型の産業システムに依存する。
- タイヤのリトレッド
- プロセス専門家による査定と、カーカスそのままのトラック／エンジニアリング・タイヤのリトレッド。
- 出力：リトレッドタイヤは直接再使用されるため、新品のタイヤ製造に比べて原材料とエネルギーの消費を大幅に削減できる。
- 機械加工（破砕・分離）
- 中核装備： ダブルシャフトシュレッダー
廃タイヤ→鋼線除去→粗破砕→微粉砕→多段分離（繊維抽出、磁気選別）
- 製品と用途
タイヤ由来骨材・燃料（TDA/TDF）：セメントキルン、発電所、製紙工場、鉄鋼炉で、クリーンエネルギー代替のためのコプロセシングに使用される高発熱固形燃料（石炭のエネルギー価値の約80～90%）。
クラムゴム／ゴム粒：ゴムマット、スポーツトラック、人工芝、ゴム改質アスファルト、泥除け、靴底、その他ゴム・プラスチック製品の原料。
インテリジェントな資源回収システムソリューション
Streamline Eco Techの統合システムには以下が含まれる。 ダブルシャフトシュレッダー, クラッシャースチールワイヤーセパレーター、マグネットソーター、ファイバーソーティングユニット、セントラルスマートコントロールシステム：
- 自動化：連続運転を可能にし、効率を高めると同時に、人件費と運転リスクを削減する。
- 精密制御：特定の要件（TDF燃料、アスファルト改質ゴム粉、微細再生ゴム粉など）を満たすように粒度分布を調整。
- 高効率分離：ゴム、スチール、繊維成分の回収率と純度を最大化。
- カスタマイズ：様々な規模や出力目標に対応できる構成。
Double-Shaft-Shredder
Dの中核的役割ouble シャフト シュレッダー
一次処理段階として：
- 頑丈な粗破砕：均一な出力のための合金ブレードと逆回転シャフトを装備。
- 高い適応性：スチールベルトタイヤを直接処理し、過負荷の衝撃に耐える。
- 効率的な前処理：材料の表面積を増加させ、下流のワイヤー分離と粉砕効率を大幅に向上させます。
- スマートコントロール：過負荷保護機能付き油圧システム、リアルタイム速度/トルク調整。