世界では、主に自家用車、トラック、バス、建設機械のタイヤ交換によって、年間15億本以上（5,000万トンを超える）の廃タイヤが発生している。世界の自動車保有台数の継続的な増加に伴い、廃タイヤ量も増加している。この固形廃棄物の効果的な管理は、地球環境上の課題となっている。しかし、ゴム、スチールワイヤー、高発熱量といったタイヤ固有の資源価値は、資源回収の大きな可能性を秘めている。
廃タイヤの資源利用法
- 熱分解
- プロセス無酸素または不活性ガス中、高温（400～800℃）で熱分解する。
- 出力燃料油（40%） ◦ カーボンブラック（30%） ◦ 鉄線（20%） ◦ 可燃性ガス（10%）
- 用途工業用燃料、ゴム製品、冶金原料。
- 要件有害物質（ダイオキシンなど）の排出を厳しく管理し、環境安全を確保するため、完全密閉された環境適合型の産業システムに依存する。
- タイヤのリトレッド
- プロセス専門家による査定と、カーカスそのままのトラック／エンジニアリング・タイヤのリトレッド。
- 出力：リトレッドタイヤは直接再使用されるため、新品のタイヤ製造に比べて原材料とエネルギーの消費を大幅に削減できる。
- 機械加工（破砕・分離）
- 中核装備： ダブルシャフトシュレッダー
廃タイヤ→鋼線除去→粗破砕→微粉砕→多段分離（繊維抽出、磁気選別）
- 製品と用途
タイヤ由来骨材・燃料（TDA/TDF）：セメントキルン、発電所、製紙工場、鉄鋼炉で、クリーンエネルギー代替のためのコプロセシングに使用される高発熱固形燃料（石炭のエネルギー価値の約80～90%）。
クラムゴム／ゴム粒：ゴムマット、スポーツトラック、人工芝、ゴム改質アスファルト、泥除け、靴底、その他ゴム・プラスチック製品の原料。
インテリジェントな資源回収システムソリューション
Streamline Eco Techの統合システムには以下が含まれる。 ダブルシャフトシュレッダー, クラッシャースチールワイヤーセパレーター、マグネットソーター、ファイバーソーティングユニット、セントラルスマートコントロールシステム：
- 自動化：連続運転を可能にし、効率を高めると同時に、人件費と運転リスクを削減する。
- 精密制御：特定の要件（TDF燃料、アスファルト改質ゴム粉、微細再生ゴム粉など）を満たすように粒度分布を調整。
- 高効率分離：ゴム、スチール、繊維成分の回収率と純度を最大化。
- カスタマイズ：様々な規模や出力目標に対応できる構成。
ダブル・シャフト・シュレッダー
Dの中核的役割ouble シャフト シュレッダー
一次処理段階として：
- 頑丈な粗破砕：均一な出力のための合金ブレードと逆回転シャフトを装備。
- 高い適応性：スチールベルトタイヤを直接処理し、過負荷の衝撃に耐える。
- 効率的な前処理：材料の表面積を増加させ、下流のワイヤー分離と粉砕効率を大幅に向上させます。
- スマートコントロール：過負荷保護機能付き油圧システム、リアルタイム速度/トルク調整。
Frequently Asked Questions
What equipment does SLECOTECH manufacture?
SLECOTECH builds shredders, crushers and washing/recycling lines for plastics, wood, rubber, paper and MSW recovery, and configures them to your material and capacity.
How do I choose the right recycling machine?
Match the machine to your feed and goal: single shaft for uniform flakes, twin-shaft for tough objects, double rotor for high-volume light waste, pipe shredder for long pipe. Our engineers help size the line.
Does SLECOTECH provide complete recycling lines?
Yes. Shredders and crushers are typically paired with washing, sorting and pelletising stages into an integrated line designed around your material and target output.